O corredor de sessenta quilômetros entre o Aeroporto Internacional Luis Muñoz Marín e o terminal de balsas de Ceiba transporta mais de trezentos mil viajantes com destino às ilhas a cada ano, a maioria a caminho de Vieques ou Culebra. Quando o furacão Maria varreu Porto Rico em 2017, as operações de balsa mudaram durante a noite de Fajardo para a antiga Estação Naval Roosevelt Roads em Ceiba, transformando o que era uma pista de pouso militar no principal portal do arquipélago para a passagem offshore. A realocação adicionou onze quilômetros à rota terrestre, mas reduziu os tempos de trânsito marítimo e trouxe confiabilidade durante todo o ano a um serviço há muito prejudicado por atrasos climáticos. Hoje, a Autoridade de Transporte Marítimo de Ceiba opera viagens diárias para ambas as ilhas, partindo a partir das quatro e meia da manhã e continuando até a noite. Os passageiros adultos pagam dois dólares por travessia, embora veículos e cargas incorram em tarifas separadas. O terminal em si ocupa uma estrutura de concreto baixa de frente para o porto de Roosevelt Roads, com seus balcões de bilheteria abrindo uma hora antes de cada partida programada. Viajantes que chegam em voos matinais do continente — a maioria pousa entre sete e nove — enfrentam uma decisão: comprar bilhetes pessoalmente antes que o primeiro barco saia, ou arriscar que as viagens da tarde esgotem durante a alta temporada. A capacidade de ida da balsa gira em torno de quinhentos passageiros, mas a demanda de fim de semana dos residentes de San Juan frequentemente leva as reservas ao limite. O transporte terrestre entre SJU e Ceiba se divide em duas categorias. Serviços de traslado compartilhado coletam passageiros fora do saguão de desembarque e partem quando lotados, geralmente acomodando de oito a quatorze passageiros. O tempo de viagem é em média de setenta minutos, embora o tráfego de hora de pico ao longo da PR-26 e PR-66 possa estender esse número para mais de noventa. Traslados privados economizam dez minutos ao pular paradas intermediárias e navegar por rotas alternativas através de Carolina e Canóvanas. Ambos os modos oferecem ar condicionado, armazenamento de bagagem e motoristas bilíngues familiarizados com os horários das balsas. A rodovia em si percorre a planície costeira norte, passando por áreas de cana-de-açúcar e carste calcário antes de virar para o sudeste em direção à antiga zona naval. Os marcos quilométricos aumentam ao longo da PR-3, o trecho final margeando a costa orlada de manguezais de Ceiba. Aplicativos de carona cobrem a rota, mas cobram valores mais altos durante as primeiras horas da manhã, quando as coletas no aeroporto superam o número de motoristas disponíveis. A falta de serviço de ônibus público direto entre SJU e o terminal de balsas deixa a maioria dos visitantes escolhendo entre traslados pré-reservados e aluguel privado, uma realidade refletida no fluxo constante de vans entrando no estacionamento do terminal a cada amanhecer.