Il corridoio di sessanta chilometri tra l'aeroporto internazionale Luis Muñoz Marín e il terminal dei traghetti di Ceiba trasporta ogni anno più di trecentomila viaggiatori diretti alle isole, la maggior parte dei quali verso Vieques o Culebra. Quando l'uragano María ha colpito Porto Rico nel 2017, le operazioni di traghetto si sono spostate da un giorno all'altro da Fajardo all'ex base navale Roosevelt Roads a Ceiba, trasformando quella che era una pista militare nel principale gateway dell'arcipelago per il transito verso le isole. Il trasferimento ha aggiunto undici chilometri al percorso via terra ma ha ridotto i tempi di transito marittimo e ha introdotto un'affidabilità per tutto l'anno a un servizio a lungo afflitto da ritardi dovuti al maltempo. Oggi l'Autorità per i Trasporti Marittimi di Ceiba gestisce partenze giornaliere verso entrambe le isole, a partire dalle quattro e mezza del mattino fino a sera. I passeggeri adulti pagano due dollari a tratta, sebbene veicoli e merci siano soggetti a tariffe separate. Il terminal stesso occupa una bassa struttura in cemento di fronte al porto di Roosevelt Roads, con le biglietterie che aprono un'ora prima di ogni partenza programmata. I viaggiatori che arrivano con i voli mattutini dal continente—la maggior parte atterra tra le sette e le nove—si trovano di fronte a una decisione: acquistare i biglietti di persona prima che parta la prima imbarcazione, o rischiare che le corse pomeridiane siano esaurite durante l'alta stagione. La capacità di sola andata del traghetto si aggira intorno ai cinquecento passeggeri, ma la domanda del fine settimana da parte dei residenti di San Juan spesso spinge le prenotazioni al limite. Il trasporto via terra tra SJU e Ceiba rientra in due categorie. I servizi di navetta condivisa raccolgono i passeggeri fuori dalla sala arrivi e partono quando pieni, trasportando solitamente da otto a quattordici passeggeri. Il tempo di percorrenza è di circa settanta minuti, sebbene il traffico nell'ora di punta lungo la PR-26 e la PR-66 possa far superare i novanta minuti. I trasferimenti privati risparmiano dieci minuti evitando fermate intermedie e navigando su percorsi alternativi attraverso Carolina e Canóvanas. Entrambe le modalità offrono aria condizionata, deposito bagagli e autisti bilingui che conoscono gli orari dei traghetti. L'autostrada stessa segue la pianura costiera settentrionale, attraversando la regione della canna da zucchero e il carso calcareo prima di girare verso sud-est verso l'ex zona navale. I segnali chilometrici aumentano lungo la PR-3, l'ultimo tratto che costeggia il litorale frangiato di mangrovie di Ceiba. Le app di ridesharing coprono il percorso ma richiedono supplementi durante le prime ore del mattino, quando le corse dagli aeroporti superano il numero di autisti disponibili. L'assenza di un servizio di autobus pubblico diretto tra SJU e il terminal dei traghetti lascia alla maggior parte dei visitatori la scelta tra navette prenotate in anticipo e noleggi privati, una realtà riflessa nel costante flusso di furgoni che arrivano nel parcheggio del terminal ogni giorno all'alba.