Le corridor de soixante kilomètres entre l'aéroport international Luis Muñoz Marín et le terminal de ferry de Ceiba accueille chaque année plus de trois cent mille voyageurs à destination des îles, la plupart se rendant à Vieques ou Culebra. Lorsque l'ouragan María a balayé Porto Rico en 2017, les opérations de ferry ont été transférées du jour au lendemain de Fajardo à l'ancienne station navale de Roosevelt Roads à Ceiba, transformant ce qui était une piste d'atterrissage militaire en la principale porte d'entrée de l'archipel pour les liaisons maritimes. Ce déménagement a ajouté onze kilomètres à l'itinéraire terrestre mais a réduit les temps de transit maritime et a apporté une fiabilité tout au long de l'année à un service longtemps handicapé par les retards météorologiques. Aujourd'hui, l'Autorité de transport maritime de Ceiba assure des liaisons quotidiennes vers les deux îles, au départ dès quatre heures et demie du matin et jusqu'au soir. Les passagers adultes paient deux dollars par traversée, bien que les véhicules et les marchandises soient soumis à des tarifs distincts. Le terminal lui-même occupe une structure basse en béton faisant face au port de Roosevelt Roads, ses guichets ouvrant une heure avant chaque départ prévu. Les voyageurs arrivant sur les vols du matin en provenance du continent—la plupart atterrissent entre sept et neuf heures—sont confrontés à un choix : obtenir des billets en personne avant le départ du premier bateau, ou risquer que les traversées de l'après-midi soient complètes pendant la haute saison. La capacité de passage simple du ferry est proche de cinq cents passagers, mais la demande des résidents de San Juan le week-end pousse souvent les réservations à leur limite. Le transport terrestre entre SJU et Ceiba se divise en deux catégories. Les services de navettes partagées récupèrent les passagers devant le hall des arrivées et partent une fois pleins, transportant généralement huit à quatorze passagers. Le temps de trajet est en moyenne de soixante-dix minutes, bien que le trafic aux heures de pointe sur les routes PR-26 et PR-66 puisse allonger ce chiffre à plus de quatre-vingt-dix. Les transferts privés permettent de gagner dix minutes en évitant les arrêts intermédiaires et en empruntant des itinéraires alternatifs via Carolina et Canóvanas. Les deux modes offrent la climatisation, des espaces de stockage pour les bagages et des chauffeurs bilingues connaissant les horaires des ferries. L'autoroute longe la plaine côtière nord, traversant des champs de canne à sucre et des karsts calcaires avant de tourner au sud-est vers l'ancienne zone navale. Les bornes kilométriques augmentent le long de la PR-3, le dernier tronçon longeant la côte bordée de mangroves de Ceiba. Les applications de covoiturage couvrent l'itinéraire mais appliquent des tarifs majorés tôt le matin, lorsque les prises en charge à l'aéroport dépassent le nombre de chauffeurs disponibles. L'absence de service de bus public direct entre SJU et le terminal de ferry incite la plupart des visiteurs à choisir entre des navettes pré-réservées et des locations privées, une réalité reflétée par le flux constant de camionnettes arrivant sur le parking du terminal à chaque lever du jour.