Der sechzig Kilometer lange Korridor zwischen dem Luis Muñoz Marín International Airport und dem Fährterminal Ceiba befördert jedes Jahr mehr als dreihunderttausend Reisende in Richtung Inseln, die meisten davon auf dem Weg nach Vieques oder Culebra. Als Hurrikan María 2017 über Puerto Rico hinwegzog, verlagerten sich die Fährbetriebe über Nacht von Fajardo zur ehemaligen Roosevelt Roads Naval Station in Ceiba und verwandelten eine ehemalige Militärlandebahn in das wichtigste Tor des Archipels für den Überseeverkehr. Die Verlegung fügte der Landroute elf Kilometer hinzu, verkürzte jedoch die Seeüberfahrtzeiten und brachte eine ganzjährige Zuverlässigkeit in einen Dienst, der lange unter wetterbedingten Verzögerungen litt. Heute betreibt die Ceiba Maritime Transportation Authority tägliche Verbindungen zu beiden Inseln, die bereits ab halb fünf Uhr morgens starten und bis in den Abend hinein verkehren. Erwachsene Passagiere zahlen zwei Dollar pro Überfahrt, wobei für Fahrzeuge und Fracht gesonderte Tarife anfallen. Das Terminal selbst befindet sich in einem niedrigen Betongebäude gegenüber dem Hafen von Roosevelt Roads; die Ticketschalter öffnen eine Stunde vor jeder geplanten Abfahrt. Reisende, die mit Morgenflügen vom Festland ankommen – die meisten landen zwischen sieben und neun Uhr – stehen vor einer Entscheidung: Tickets persönlich kaufen, bevor das erste Boot ablegt, oder in der Hochsaison riskieren, dass die Nachmittagsabfahrten ausverkauft sind. Die Kapazität der Fähre liegt bei etwa fünfhundert Passagieren pro Fahrt, doch die Wochenendnachfrage von Einwohnern San Juans bringt die Buchungen oft an ihre Grenzen. Der Bodentransport zwischen SJU und Ceiba unterteilt sich in zwei Kategorien. Gemeinsame Shuttle-Dienste nehmen Passagiere vor der Ankunftshalle auf und fahren ab, wenn sie voll sind, was in der Regel acht bis vierzehn Fahrgäste bedeutet. Die Reisezeit beträgt durchschnittlich siebzig Minuten, obwohl der Berufsverkehr auf der PR-26 und PR-66 diese Zeit auf über neunzig Minuten verlängern kann. Private Transfers sparen zehn Minuten Zeit, da sie Zwischenstopps auslassen und alternative Routen durch Carolina und Canóvanas nutzen. Beide Optionen bieten Klimaanlage, Gepäckaufbewahrung und zweisprachige Fahrer, die mit den Fährplänen vertraut sind. Die Autobahn selbst verläuft durch die nördliche Küstenebene, vorbei an Zuckerrohrfeldern und Kalksteinkarst, bevor sie nach Südosten in Richtung der ehemaligen Marinezone abbiegt. Die Meilenmarkierungen auf der PR-3 steigen an, und der letzte Abschnitt verläuft parallel zu Ceibas von Mangroven gesäumter Küste. Mitfahr-Apps decken die Strecke ab, verlangen jedoch zu den frühen Morgenstunden Aufschläge, wenn die Abholungen am Flughafen die verfügbaren Fahrer übersteigen. Da es keinen direkten öffentlichen Busverkehr zwischen SJU und dem Fährterminal gibt, entscheiden sich die meisten Besucher zwischen im Voraus gebuchten Shuttles und privatem Transfer – eine Realität, die sich in dem stetigen Strom von Vans widerspiegelt, die jeden Morgen am Terminal ankommen.